Charla General sobre material ⇒ La importancia de las ruedas.

[Moriarty]

Hola,
como se puede saber si las ruedas son poco rígidas y tocan en las pastillas de freno?

[cesartopo]

Hola,
como se puede saber si las ruedas son poco rígidas y tocan en las pastillas de freno?

Si al levantarte te toca el taco en la banda de frenado. Mejor que lo mire alguien por atrás, pero es difícil verlo.
Prueba a abrir los puentes y luego ponerlos en su posición normal y nota las diferencias.
A veces esa sensación puede ser debida a llevar poca presión en el neumático.

[Spitzer]

En no pocas ocasiones, no es precisamente la presunta falta de rigidez de las ruedas la que hace que, estas, puedan llegar a rozar las zapatas del freno. Presuponemos sin más que nuestro cuadro es rígido-rígido. Y no es exacto, pudiera ser que la torsión de este fuera la causa (sobre todo si lo hacen cuando nos ponemos de pie o inclinamos de más la bici al pedalear). Todo contribuye.

Tengo ruedas de todo tipo, "perrunas", de aluminio, de carbono, .... y nunca me han rozado en las zapatas en marcha (y las suelo llevar bien cerca de la pista).

Saludos.

[martesjueves]

Correcto. En casos en los que la zapata toca en la banda de frenado al mover la bici, casi nunca es debido a las ruedas.
Si las ruedas son nuevas, completamente seguro que no será de las ruedas. Otra cosa es que las ruedas con los kms hayan perdido tensión, y quizás, si han perdido bastante tensión, se podría notar que flexen.

Hace poco he visto un caso, de un cliente con una Giant Propel SL, es decir, uno de los cuadros mas rígidos y codiciados del momento, que le rozaba con todas las ruedas que ponía. Con las de Alu no lo notaba tanto porque el sonido es mas sutil, pero también rozaba.
Después de dar muchas vueltas, llegamos a la conclusión de que tenía que ser la horquilla o los puentes de freno (de tipo cantilever).
Pues bien, eran los puentes de freno de carbono que traía la bici de serie. Una vez que se los han cambiado de garantía por unos de aluminio, se han acabado los problema de roces en las zapatas.

[Midas]

Hola una consulta para los más entendidos. Si tuvieran que elegir entre una ruedas de perfil bajo que pesan 200 gramos más que unas de perfil 50 mm para realizar una subida de 33 km hasta 2500 mts de altitud, cual montarían?.Yo estoy por montar las de perfil alto por el peso, aunque se´que pueden tener otras desventajas.Por mi edad y condición física no creo que en las pendientes de 8 o mas grados pueda ir a una velocidad superior a los 10 km/h.
gracias

[cesartopo]

Hola una consulta para los más entendidos. Si tuvieran que elegir entre una ruedas de perfil bajo que pesan 200 gramos más que unas de perfil 50 mm para realizar una subida de 33 km hasta 2500 mts de altitud, cual montarían?.Yo estoy por montar las de perfil alto por el peso, aunque se´que pueden tener otras desventajas.Por mi edad y condición física no creo que en las pendientes de 8 o mas grados pueda ir a una velocidad superior a los 10 km/h.
gracias

200 gramos no es ni 1 wattio de diferencia y para ir de pie y moverte, a mí me gustan más sin perfil, eso sí, que no sean chicle.
A veces debemos comparar cosas similares....

[Midas]

También tengo una Emonda SL6 y las ruedas sin las bontrager race que vienen con ella o las aelous 5.

[t4h4wk]

Hola una consulta para los más entendidos. Si tuvieran que elegir entre una ruedas de perfil bajo que pesan 200 gramos más que unas de perfil 50 mm para realizar una subida de 33 km hasta 2500 mts de altitud, cual montarían?.Yo estoy por montar las de perfil alto por el peso, aunque se´que pueden tener otras desventajas.Por mi edad y condición física no creo que en las pendientes de 8 o mas grados pueda ir a una velocidad superior a los 10 km/h.
gracias

200 gramos no es ni 1 wattio de diferencia y para ir de pie y moverte, a mí me gustan más sin perfil, eso sí, que no sean chicle.
A veces debemos comparar cosas similares....

200 gramos en las ruedas es como 600 en el cuadro.

[Midas]

Entonces monto las perfil 50?

[t4h4wk]

Entonces monto las perfil 50?

Sí, pero no por el perfil sino por el peso

[gorabe]

depende si el peso es en la llanta o en el buje cuanto mas ligera es la llanta mejor es para subir

[t4h4wk]

depende si el peso es en la llanta o en el buje cuanto mas ligera es la llanta mejor es para subir

Estoy de acuerdo, pero no creo que los 200 gramos estén en el buje.

[arrieredelacourse]

Para dos ruedas con el mismo peso, tendrá más inercia aquella que tenga una distribución del peso más hacia el exterior (más pesada la llanta, pero menos el buje). La inercia penaliza en las subidas, pero es buena en llano.

[GambadiLegno]

Yo a las ruedas de perfil le veo una principal utilidad, enseñarlas. Esa es la razón principal para que la gente las compre, hasta el punto que yo he tenido en venta unas Zipp 404 de carbono con tubulares por 600€ y hay gente que no me las ha cogido porque les habían ofrecido unas chinas por 400, ver para creer.

La utilidad que tienen las ruedas de perfil es muy poca, y los pros las llevan por obligación, porque como me dijo un día uno, "casi nadie las quiere en el pelotón". No son útiles en las subidas, no son útiles con viento lateral (más bien peligrosas), no son útiles lloviendo, no son útiles bajando, y aumentan el riesgo de caídas en los sprints. Además de que tampoco valen para entrenar, salvo que a alguien le sobre el dinero para tubulares o sea alguien que nunca se haya quedado tirado por un corte en el tubular...La única utilidad es para el triatlón o carreras completamente llanas y sin viento. Y por supuesto, enseñarlas. Y eso que a mí muchas no me gusta ni como quedan, sobre todo si llevan pista de aluminio, a parte de que ya no son novedad, se ven hasta en la sopa.

Al final es todo consumismo.

[cesartopo]

Yo a las ruedas de perfil le veo una principal utilidad, enseñarlas. Esa es la razón principal para que la gente las compre, hasta el punto que yo he tenido en venta unas Zipp 404 de carbono con tubulares por 600€ y hay gente que no me las ha cogido porque les habían ofrecido unas chinas por 400, ver para creer.

La utilidad que tienen las ruedas de perfil es muy poca, y los pros las llevan por obligación, porque como me dijo un día uno, "casi nadie las quiere en el pelotón". No son útiles en las subidas, no son útiles con viento lateral (más bien peligrosas), no son útiles lloviendo, no son útiles bajando, y aumentan el riesgo de caídas en los sprints. Además de que tampoco valen para entrenar, salvo que a alguien le sobre el dinero para tubulares o sea alguien que nunca se haya quedado tirado por un corte en el tubular...La única utilidad es para el triatlón o carreras completamente llanas y sin viento. Y por supuesto, enseñarlas. Y eso que a mí muchas no me gusta ni como quedan, sobre todo si llevan pista de aluminio, a parte de que ya no son novedad, se ven hasta en la sopa.

Al final es todo consumismo.